Motor arıza lambası yandığında ne yapmalı

Gösterge panelindeki motor şeklindeki sarı lamba yandığında ilk merak edilen şey yola devam edilip edilemeyeceği. Cevap lambanın nasıl yandığına bağlı.

Sabit yanıyorsa

Sistem bir sapma kaydetmiş ama acil bir durum bildirmiyor. Aracı kullanmaya devam edebilirsiniz; ilk fırsatta kontrol ettirin. Bu grupta en sık gördüğümüz sebepler yakıt deposu kapağının gevşek kalması, kirli hava filtresi, yaşlanmış oksijen sensörü ve emme hattındaki küçük hava kaçakları.

Yanıp sönüyorsa

Durum farklı. Yanıp sönen lamba genellikle yanmamış yakıtın egzoza gittiğini, yani ateşleme tarafında bir sorun olduğunu bildiriyor. Bu durumda gaz vermeden, mümkünse yolun kenarına çekip aracı çektirmek doğru olanı; devam etmek katalitik dönüştürücüye zarar verebiliyor ve o parça pahalı.

Kod okumak teşhis değil

Cihazı bağlayıp kodu okumak beş dakika sürüyor ama kod arızayı söylemiyor, hangi devrede sapma olduğunu söylüyor. Oksijen sensörüne işaret eden bir kodun arkasında egzoz kaçağı da olabiliyor, kirli enjektör de. Kodu okuyup parça değiştiren yaklaşım, sağlam parçayı değiştirip lambayı iki hafta sonra yeniden yaktırıyor.

Diğer lambalar

Panelde yanan her ışık aynı şeyi anlatmıyor. Kırmızı yağ basıncı ve şarj lambaları yandığında araç durdurulmalı; bunlar arıza değil, hasar uyarısı. Sarı ışıklar kontrol istiyor, kırmızı ışıklar durmayı istiyor. Kullanım kitapçığında hepsinin karşılığı yazılı ve o sayfayı bir kez okumak, yolda kalınan günü kurtarıyor.

Lambayı silmek

Cihazla hata kaydını silmek lambayı söndürüyor ama sebebi ortadan kaldırmıyor. Sebep duruyorsa lamba birkaç yüz kilometrede geri geliyor. Muayeneye girmeden önce kaydı silmek de işe yaramıyor; sistem hazır olmadığı için muayenede sonuç alınamıyor.

Lamba yandığında aracın nasıl davrandığını not edin: çekişte kayıp var mı, rölanti düzgün mü, ses değişti mi. Randevu formunu doldururken bunları yazın; tespit süresini kısaltıyor.