Yağ değişimi kilometreye mi bakar, zamana mı

Servise gelen araçların bir kısmında aynı cümleyi duyuyoruz: "daha 8.000 kilometre yaptım, yağ değişmez". Kilometre doğru, süre yanlış. Yağın son değişiminin üzerinden iki yıl geçmişse o yağ artık işini yapmıyor.

Motor yağı yalnız sürtünmeyi azaltmıyor; yanma sırasında çıkan kurumu ve asidi de içinde tutuyor ve içindeki katkılar zamanla tükeniyor. Araç çalışmadığında bile karterdeki yağ nem alıyor, özellikle kışın kısa mesafe yapan araçlarda yağın içinde su birikiyor. Bu yüzden kitapçıklarda iki sayı yazıyor: kilometre ve süre. Hangisi önce dolarsa değişim zamanı o.

Kısa mesafe daha yıpratıcı

Motorun tam ısınmadığı kullanımda yakıtın bir kısmı yanmadan karterdeki yağa karışıyor ve yağı sulandırıyor. Evle iş arası üç kilometre giden bir araç, otoyolda aynı kilometreyi yapan araçtan daha ağır koşullarda çalışıyor. Kitapçıklarda bu duruma "zorlu kullanım" deniyor ve aralığın kısaltılması öneriliyor.

Yağın türü aralığı değiştiriyor

Tam sentetik yağ daha uzun aralığa dayanıyor, madeni yağda aralık kısalıyor. Aracınızın istediği yağ sınıfı kitapçıkta yazılı ve bunun dışına çıkmak, aralığı uzatmak için yeterli bir sebep değil.

Filtreler ayrı bir hesap

Yağ filtresi her yağ değişiminde değişiyor, bu tartışmasız. Hava, polen ve dizelde yakıt filtresi ise kullanıma bağlı. Şehir içinde kısa mesafe yapan bir araçta hava filtresi, aynı kilometreyi otoyolda yapan araçtan daha çabuk kirleniyor. Filtreyi söküp size gösteriyoruz; "değişsin mi" sorusunun cevabı filtreye bakınca belli oluyor ve kararı siz veriyorsunuz.

Nasıl anlaşılır

Çubuktaki yağın rengi tek başına ölçü değil; dizel araçlarda yağ birkaç yüz kilometrede zaten koyulaşıyor. Bakılacak şey kıvam ve seviye. Emin olamıyorsanız bakımda söyleyin, çubuğu birlikte kontrol edelim.

Aracınızın kilometresini ve son bakım tarihini yazıp gönderin. Değişim zamanı gelmiş mi, yanıt verelim; gelmemişse "gelmemiş" demekten rahatsız olmuyoruz.